クレーンの開発元

18 世紀半ばから後半にかけて、ワットが蒸気機関を改良して発明した後、彼は機械を巻き上げるための動力条件を提供しました。1805 年、グレンの技術者であるレニーは、ロンドンのドック用に蒸気クレーンの最初のバッチを建設しました。1846 年、イングランドのアームストロングはニューキャッスル ドックの蒸気クレーンを油圧クレーンに変更しました。

20世紀初頭、ヨーロッパでタワークレーンが使われ、
クレーンには、主にリフト機構、操作機構、ラフィング機構、旋回機構、および金属構造が含まれます。持ち上げ機構はクレーンの基本的な作業機構であり、主にサスペンションシステムとウインチで構成され、油圧システムを介して重い物体を持ち上げます。

操作機構は、重量物を縦方向および横方向に動かしたり、クレーンの作業位置を調整したりするために使用されます。一般的にモーター、減速機、ブレーキ、車輪で構成されています。ラッフィング機構はジブクレーンにのみ装備されています。ジブを上げると振幅が小さくなり、下げると振幅が大きくなります。バランスラフとアンバランスラフに分けられます。旋回機構は、ブームを回転させるために使用され、駆動装置と旋回軸受装置で構成されています。金属構造はクレーンの骨組みです。ブリッジ、ブーム、ガントリーなどの主要なベアリング部品は、ボックス構造、トラス構造、またはウェブ構造にすることができ、一部は支持ビームとして形鋼を使用できます。